TCO -vergelijking tussen brandstofbus en elektrische bus

Deze tabel toont duidelijk aan dat elektrische bussen bij een bepaalde operationele intensiteit overweldigende economische voordelen bieden gedurende hun leven, waardoor $ 116.400 wordt bespaard.

Aanzienlijk bedrijfskostenvoordeel:

Hoewel de aankoopkosten van de elektrische bus $ 12.200 hoger zijn, resulteren de aanzienlijk lagere energie- en onderhoudskosten in een totale kostenvoordeel van meer dan $ 116.400 over acht jaar.

Hoog rendement op investering:

De hoge initiële investering wordt aanzienlijk terugverdiend in het eerste jaar van de operatie door middel van energie- en onderhoudsbesparingen. Het berekenen van de terugverdientijd:

Jaarlijkse operationele besparingen=(Totale jaarlijkse bedrijfskosten van een benzinebus - Totale jaarlijkse bedrijfskosten van een elektrische bus)

Jaarlijkse operationele besparingen=($ 17, 688 - $ 1.613)=$ 16.075

Terugverdientijd=Initiële kostenverschil / jaarlijkse besparingen=$ 12.200 / $ 16.075 ≈ 0,76 jaar (ongeveer 9 maanden)

Dit betekent dat de extra aankoopkosten van de elektrische bus in slechts 9 maanden volledig worden teruggevorderd, met aanzienlijke jaarlijkse besparingen daarna. Als de olieprijzen stijgen of de elektriciteitsprijzen dalen, zullen de voordelen van elektrische bussen verder toenemen; vice versa. Dit houdt geen rekening met de kosten voor vervanging van de batterij (wat in 8-10 jaar kan optreden), maar zelfs dan zal het belangrijke bedrijfskostenvoordeel meer dan mogelijke kosten voor batterijvervanging compenseren.

6-meter pure elektrische bus

https://www.yangtsauto.com/bus/electric{{2} ;City{{3} Bus-6M.html

Hoe werden de bovenstaande gegevens afgeleid? Laten we het in detail opsplitsen:

Aannames:

Jaarlijkse operationele kilometerstand: 300 km per dag, 330 bedrijfsdagen per jaar, wat resulteert in een jaarlijkse operationele kilometerstand van 99.000 km.

Energieverbruik per 100 kilometer: benzinebus 18 l/100 km, elektrische bus 45 kWh/100 km

Energieprijs: benzineprijs 0,9 USD/L, elektriciteitsprijs 0,03 USD/kWh

Energie -uitgaven per 100 kilometer: benzinebus 18 l × 0,9 USD/L=16.2 USD/100 km, elektrische bus: 45 kWh × 0,03 USD/kWh=1.35 USD/100 km

Jaarlijkse energieverbruik: benzinebus 99.000 km / 100 km × 16.2 USD=16, 038 USD, elektrische bus 99.000 km / 100 km × 45 kWh × 0,03 USD / kWh=1, 337 USD

Aankoopkosten: benzinebus 35.300 USD, elektrische bus 47.500 USD

Jaarlijkse onderhoudskosten: benzinebus 1.650 USD, elektrische bus 276 USD

Analyseperiode: 8 jaar

Totale kostenberekening

De totale kosten omvatten de aankoopkosten en bedrijfskosten (energiekosten + onderhoud) gedurende 8 jaar.

Brandstofbus

Jaarlijkse bedrijfskosten (energie + onderhoud): $ 16, 038 + $ 1, 650=$ 17.688

8-jarige bedrijfskosten: $ 17.688 × 8=$ 141,504

Totale kosten: $ 35, 300 + $ 141, 504=$ 176,804

Elektrische bus

Jaarlijkse bedrijfskosten (energie + onderhoud): $ 1, 337 + $ 276=$ 1.613

8-jarige bedrijfskosten: $ 1.613 × 8=$ 12,904

Totale kosten: $ 47, 500 + $ 12, 904=$ 60,404

Kostenverschil

Totaal kostenverschil: $ 176, 804 - $ 60, 404=$ 116.400

Elektrische busbesparingen vergeleken met brandstofbus: $ 116.400 USD (ongeveer 65,8% besparingen)

Conclusie

Gebaseerd op de bovenstaande veronderstellingen, zijn de totale kosten van een elektrische bus over zijn acht {- jaarlevenscyclus aanzienlijk lager dan die van een brandstof - aangedreven bus, met een besparing van USD 116.400. Dit is voornamelijk te wijten aan de lagere energie- en onderhoudskosten van elektrische bussen.

De bovenstaande vergelijking is een geïdealiseerd scenario; Andere factoren moeten worden overwogen:

Batterijvervangingskosten:

De batterijduur van een elektrische bus kan minder dan acht jaar zijn (vooral onder intensieve werking). Ervan uitgaande dat het batterijpakket in jaar vijf moet worden vervangen, tegen een geschatte kostprijs van ongeveer USD 10.000, stijgt de totale kosten van de elektrische bus met USD 10.000 naar USD 70.404, nog steeds aanzienlijk lager dan de brandstof - aangedreven buskosten van USD 176.804.

Inflatie en disconteringsvoeten:

Lange - Termanalyse moet rekening houden met de inflatie van de energieprijs en de tijdwaarde van geld (disconteringsvoet), maar dit kan de analyse bemoeilijken. Voor nu gaan we uit van stabiele prijzen.

Restwaarde:

Na acht jaar heeft het voertuig waarschijnlijk een restwaarde. Uitgaande van een restwaarde van 10% is de restwaarde van een benzinebus $ 3.530, terwijl die van een elektrische bus $ 4.750 is. De aangepaste cijfers blijven echter ongewijzigd.

Bovendien bieden veel regio's inkoopsubsidies of belastingprikkels voor elektrische bussen, die de initiële kosten van een elektrische bus verder kunnen verlagen.

U kunt ook berekeningen uitvoeren op basis van variabelen zoals energieprijzen, operationele kilometerstand en overheidssubsidies in uw regio. Als uw berekeningen aantonen dat de totale kosten van een benzinebus lager zijn dan die van een elektrische bus, laat het me dan weten.

https://www.yangtsauto.com/contact{{2};